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Dctモードの切り替え ※この動画は18年モデルで撮影したものです。 ニュース・トピックス 大型アドベンチャーモデル「CRF1000L Africa Twin」の カラーバリエーションを変更するとともに、 全タイプにETC2.0車載器を標準装備し発売. そのフル装備タイプ「アドベンチャースポーツes dct」に試乗した。 〈関連写真×10枚〉ホンダ CRF1100Lアフリカツインのフル装備上級版AS ES DCT試乗. ホンダcrf1100lアフリカツイン アドベンチャースポーツesデュアルクラッチトランスミッション(mr/6at) 欲張りな万能アドベンチャー 試乗記.

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Honda crf1000lアフリカツイン アドベンチャースポーツ dct の足つきインプレッションです。シートはstdとローの2段階式。普段使いはともかく、踏ん張りのきかないダートセクションではローポジションにしたくなる(笑)。さらにサスペンションのストローク量、全長の変更を行ない、最適な減衰. 普段街乗りのVespa GTSも左手ブレーキですが やはりスポーツバイクとは乗り方が違うので今までそんなに左手ブレーキに特別な. Crf1000l アフリカツイン・アドベンチャースポーツ dct (ホンダ/18) バイク試乗インプレ・レビュー 番外編 19年3月8日 19年3月8日 *追記:視聴者の方からご指摘あり、グリップヒーターの温度設定は記憶されるそうです。.

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